ECOTEC

1213 - Nettoyant circuit admission diesel professionnel

PROPRIÉTÉS :

  • Produit destiné à être appliqué avec une machine spécifique de nettoyage admission.
  • Principe actif ciblant à la fois les suies, les gommes et les dépôts huileux.
  • Produit sans solvant pour une sécurité d'usage améliorée.

RÉSULTATS :

  • Nettoie les chambres de combustion et les nez d'injecteur tant en préventif que curatif amenant ainsi une amélioration du fonctionnement du moteur au niveau de sa boucle antipollution.
  • Permet un nettoyage du système d'admission y compris des clapets sans avoir à démonterl'ensemble du système, d’ou un gain de temps important sur l'intervention.
  • Réduit les surconsommations de carburant liées à l'encrassement et rétablit les émissions de polluants à leur niveau d’origine.
  • Libère la puissance des moteurs diesel souffrant d'une présence importante de résidus liés à l’EGR.

MODE D’EMPLOI :
Produit devant être utilisé avec la machine ECOTEC de nettoyage automatique de l'admission.
Réaliser l'opération en extérieur ou, à défaut, placer un récupérateur de gaz à l'échappement. Se
brancher sur la prise OBD et vérifier l'absence de code défaut empêchant l'opération. Mettre les
protections adaptées ( voir fiche de sécurité). Vérifier les niveaux d'huile et du liquide de
refroidissement. Repérer l'entrée d'air au collecteur admission ( après l'intercooler et donc après
le débimètre d'air et le turbo). Démonter la durite pour permettre la mise en place du venturi
d'injection à ce niveau du circuit et choisir l'adaptateur ( 60 et 90 mm ). Monter l'adaptateur sur
le venturi d'injection. Agiter et verser le produit 1213 dans le réservoir de la machine, un bidon
de 1 litre traite le moteur diesel sur un véhicule particulier. Brancher la machine sur la batterie
du véhicule en respectant les polarités. Démarrer. Placer le venturi d'injection et régler pour que
la dépression le plaque fortement à l'entrée d'air. Sur certains moteurs , il sera nécessaire de
débrancher l'alimentation de la vanne EGR. Appuyer sur la touche régulateur pour régler les
pulsations par minutes au niveau moyen de 50 et appuyer sur la mise en fonction. Au bout de 4
minutes retirer le venturi d'injection et vérifier l'entrée de l'admission. Le but est une admission
humide sans excès , si une flaque s'est formée baisser le nombre de pulsations , inversement si
le collecteur paraît totalement sec on peut augmenter à 60 le réglage puis revérifier 4 minutes
après. Le traitement va durer de 1 h 30 à 2 heures et le moteur doit tourner de façon totalement
normale. Laisser le moteur tourner au ralenti SANS ACCELERER. Une fois le bac de la machine
vide , débrancher la machine et retirer le venturi d'injection. Couper le moteur, remonter
l'admission et éventuellement rebrancher la vanne EGR. Faire une lecture pour vérifier l'absence
de code défaut. Redémarrer le moteur et faire un essai routier à plus de 3000 tr / min ou à défaut
accélérer à 3500 tr/ min pendant 30 secondes puis 4 / 5 accélérations du ralenti à 3500 tr/
minutes. Cette opération sera suivie d'une vidange avec changement de filtre.

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