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2. Cuál es la diferencia entre las referencias 1111 TC Inyección Diésel y 1211 Curativo Inyección Diésel?
La diferencia entre el 1111 y el 1211 es esencialmente de aplicación y de tiempo de acción. El 1211 es un producto de uso estrictamente profesional que necesita del empleo de ciertos equipos conectados directamente a la bomba de alta presión, su acción es inmediata. Con respecto al 1111, este se trata de un producto todo público, el cual se vierte en el tanque de combustible limpiando así el sistema de inyección con el vehículo en funcionamiento, este tratamiento se hace efectivo luego de recorrer 150 Km y optimo al utilizar el combustible tratado en su totalidad.
Si usted es un particular, le recomendamos utilizar el 1111, es un tratamiento muy concentrado y muy eficaz, aumenta el índice de cetano hasta 7 puntos. Es compatible con todos los sistemas de inyección directa e indirecta.
3. Quisiera saber si el Limpiador de Circuito Diésel ref.1010 es compatible con los DPF (Filtro de Partículas)?
Todos nuestros productos para combustibles diésel son compatibles con los Filtros de Partículas (DPF), incluido el 1010. Además el Limpiador de Circuito Diésel 1010 (al igual que el TCI 1111 y el Boost 1118) ayuda a mantener un nivel más bajo en emisiones de ceniza y de partículas sobre los turbos de geometría variable, cámaras de combustión, y sistemas anti polución (EGR, DPF). Existe a su vez un Regenerador de Filtro de Partículas ref.1107 (tratamiento preventivo a verter en el tanque de combustible) el cual ayuda a iniciar las regeneraciones y evita el taponamiento del DPF.
4. El TC Inyección Gasolina 1101 puede ser utilizado con todo tipo de sistemas de inyección y carburación?
Si, el Tratamiento Curativo de Inyección Gasolina ref.1101 es compatible con todos los sistemas de inyección directa e indirecta, con todos los sistemas de carburación y con todos los sistemas de anti polución. Así mismo para todos los demás tratamientos para gasolina ECOTEC.
5. Quisiera saber que producto utilizar en la caja de cambios de mi vehículo, en el cual los cambios están un poco duros?
Tenemos dos (2) productos adaptados a las transmisiones mecánicas en las cuales los cambios están duros: T2S ref.1025 y el Tratamiento MOS² ref.1122.
T2S ref.1025 es un producto compatible con todos los aceites excepto aquellos que contienen grafito. Una dosis puede tratar de 1,5 a 2,5 litros de aceite de caja o puente. Puede ser utilizado en todo tipo de transmisiones salvo las automáticas o sistemas de fricción lubricados en baño de aceite.
Una dosis de 1122 Tratamiento MOS² puede tratar de 2 a 3 litros de aceite. Producto recomendado en complemento de un tratamiento T2S para transmisiones con alto kilometraje.
Además el uso de estos productos no causa problemas en los sellos de las partes.
6. Se debe remplazar el filtro de combustible antes o después de un tratamiento TC Inyección Gasolina? y porque debe hacerse?
Se aconseja remplazar el filtro después del tratamiento, una vez el tanque de gasolina consumido. El producto ref.1101 limpia el circuito de inyección y el filtro de gasolina retiene las impurezas. El filtro de combustible tiene un papel importante en la calidad de combustible inyectado en el motor y en su buen funcionamiento al igual que el mantenimiento regular del circuito de inyección.
7. Que producto utilizar para evitar que mi filtro de partículas se tape ?
Le recomendamos el REGE-FAP ref.1107 Regenerador de Filtro de Partículas, este ayuda a que la regeneración sea más rápida y completa sobre todo cuando las condiciones no están dadas para que esta ocurra ( uso urbano del vehículo, velocidades limitadas, tramos cortos…). Verter REGE-FAP en el tanque de combustible antes de recargar diésel (40 a 60 litros).
8. Quisiera saber si el motor de mi vehículo debe estar encendido durante la limpieza del aire acondicionado con QUICK-PUR ref.1250
Si, el motor y el aire acondicionado deben estar encendidos (no hay necesidad de acelerar), la ventilación debe estar al máximo y en modo circuito cerrado para que el tratamiento pueda limpiar eficazmente todo el circuito de aire.
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